Programação:

- 27 de julho - terça-feira – 9h às 13h

Reunião com os representantes dos principais comerciantes (Distribuidores, atacadistas, supermercadistas etc.) do Estado do Espírito Santo e da Área de Influência do Porto de Vitória.

  - Apresentação do PIC;

  - Discussão sobre o PIC;

  - Identificação das Cargas Potenciais movimentadas pelos comerciantes, que poderão ser transportadas por Cabotagem; e

  - Definição das ações futuras - Informações sobre as cargas que os representantes dos comerciantes deverão apresentar no próximo encontro.

- 28 de julho - quarta-feira – 9h às 13h

Reunião com os representantes dos sindicatos das indústrias (principais indústrias), do comércio (grandes comerciantes), da Federação das Indústrias, da Federação do Comércio e da Associação Comercial.

  - Apresentação do PIC;

  - Discussão sobre o PIC;

  - Identificação das Cargas Potenciais produzidas no Estado do Espírito Santo e na Área de Influência do Porto de Vitória, que poderão ser transportadas por Cabotagem; e

  - Definição das ações futuras - Informações sobre as cargas identificadas que deverão ser apresentadas no próximo encontro.

“Esse projeto visa incentivar a cabotagem, não pretende desempregar e esvaziar o transporte rodoviário”. A observação é de Luiz Hamilton Lima, Coordenador Geral de Gestão da Informação da Secretaria de Portos (SEP), sobre o real objetivo do Projeto de Incentivo à Cabotagem (PIC), a multimodalidade. Nesta entrevista ao PortoGente, Lima fala como está a aceitação do projeto.

* Incentivo à cabotagem da SEP quer integrar todo o País
* Grupo de trabalho na Casa Civil discutirá cabotagem

PortoGente – Qual é a principal vantagem da cabotagem?
Luiz Hamilton Lima – Nós estamos incentivando uma maior integração entre os estados do Brasil, e isso já está ocorrendo, independente do projeto já estar sendo implantado. Esse trabalho por si só já está provocando interações, provocando a descoberta de novas cargas, o pessoal já está se mobilizando. Mesmo que esse projeto não seja completamente implantado, ele já está trazendo benefícios para o setor e eles estão sentindo isso. Nós estamos identificando os pares, porque depois do sistema todo implantado, a gente vai ter a integração total do País. 

PortoGente – Qual o impacto da cabotagem no transporte rodoviário?
Luiz Hamilton Lima – Esse projeto visa incentivar a cabotagem, não pretende desempregar e esvaziar o transporte rodoviário. Pelo contrário, ele será amplamente utilizado dentro do Estado. Você tem o produtor e, até a mercadoria chegar ao porto, tem toda uma atividade nesse percurso. O transportador rodoviário terá trabalho, ele terá que levar a carga do produtor ao porto. Vai aumentar a qualidade da atividade dele, ele poderá ficar mais perto da família, vai andar menos em termos de quilometragem, não vai precisar trabalhar horas ininterruptas, o veículo dele vai sofrer um desgaste menor e ele vai ter um gasto menor com manutenção.

PortoGente – Quais os principais desafios para a implantação do PIC?
Luiz Hamilton Lima – O principal desafio eu acho que nós já enfrentamos, que foi resgatar a confiança do setor. Desde quando nós estamos aqui, o ministro [Pedro Brito] delimitou bem os problemas que temos que atacar e ele está sempre nos cobrando. Nesse projeto nós não estamos atacando problemas específicos, estamos realizando uma sistemática que por si só já elimina uma grande parte dos problemas. Estamos vendo que as pessoas estão muito felizes, animadas, estimuladas e estão participando porque estão vendo que a SEP está no caminho certo. Nós não estamos pegando uma sistemática antiga e resolvendo problemas, nós viemos com uma nova ideia.

O evento contou com a presença do governador de Santa Catarina, Leonel Pavan, e de outras autoridades locais. O governador agradeceu especialmente ao ministro Pedro Brito, não só pela obra que será iniciada em São Francisco do Sul, mas aos investimentos que a Secretaria de Portos vem fazendo no sistema portuário do estado.

Fotos: Gizele Gisbert

O diretor de Planejamento Portuário da SEP, Jorge Luiz
Zuma e Maia, assina ordem de serviço da dragagem em São
Francisco do Sul, acompanhado do governador Leonel Pavan

Os trabalhos serão iniciados tão logo a Capitania dos Portos do estado libere a draga Sea Way, que veio de Buenos Aires, na Argentina. A expectativa da comunidade portuária local, segundo o diretor de Planejamento Zuma e Maia, é de que a movimentação de cargas no Porto aumente em 30% com a dragagem, com a possibilidade de trazer navios maiores e mais modernos.

A dragagem do Porto de São Francisco do Sul terá duas etapas: uma é a dragagem de sedimentos normais e a outra é a derrocagem de pedras submersas, explica Zuma e Maia. “São duas fases diferentes da obra. Ao todo, essa obra soma 13 meses. Seis meses para a dragagem de sedimentos e sete meses para a derrocagem”.

O resultado, comemora o diretor da SEP, é que várias obras estão em andamento nos portos brasileiros, atendendo reivindicação antiga do setor. “Hoje assinamos a 11ª ordem de serviço de dragagem. Estamos com um Plano Nacional de Dragagem compreendendo desde o Porto de Fortaleza (Ceará) ao Porto do Rio Grande, no Rio Grande do Sul”.

Comunidade portuária local prestigiou a solenidade

O Porto de São Francisco do Sul, situado na Baía da Babitonga, é um dos principais pontos de entrada e saída de mercadorias do Sul do Brasil.

Equipamentos
O consórcio Van Oord-Boskalis, venceu a licitação pelo valor de R$ 97,9 milhões. De acordo com o projeto, o Porto passará pelo processo de dragagem (retirada de sedimentos) e derrocagem (retirada de pedras). Serão dragados 4,3 milhões de metros cúbicos, que deixarão o Porto com a profundidade de 14 metros. Atualmente, São Francisco do Sul opera com 12 metros.
 
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