Em Debate - Fóruns de discussão sobre portos, logística e economia

13/01/2012 03:04
+ Alternativas de ligação seca entre Santos e Guarujá

23/12/2011 13:51
+ Guarujá, uma nova Macaé?

08/12/2011 05:44
+ Logística pessoal (parte II)

29/11/2011 00:38
+ Logística pessoal (parte I)

24/11/2011 00:37
+ Como e onde situar os novos centros de distribuição?

13/11/2011 20:38
+ Opções logísticas para o Brasil

04/11/2011 16:42
+ Óbvio para quem?



13/01/2012 03:04 Alternativas de ligação seca entre Santos e Guarujá Imagem: Divulgação PSDB A ligação seca entre Santos e Guarujá é uma antiga reivindicação dos moradores da Baixada Santista que agora poderá ser concretizada. Existem várias alternativas e indagamos ao leitor qual a sua preferência: - Túnel imerso de 900 metros, com seis vias de circulação rodoviária, faixa exclusiva para pedestres e ciclistas, mais um corredor para o VLT, ligando Outeirinhos – em Santos – a Vicente de Carvalho, no Guarujá. Tem valor estimado em R$ 1,3 bilhões, segundo a Dersa. É uma obra com tecnologia inédita no Brasil. Está voltado prioritariamente para a movimentação de pessoas dentro da Baixada. - Ligação por tunel aceita pela Codesp, mas ligando a Alemoa e a Ilha Barnabé, priorizando o transporte de carga para e do porto e das transferências de uma margem a outra. - Ligação por ponte, em locais similares ao projeto da Codesp, proposta pela concessionária do Sistema Anchieta-Imigrantes. - Ligação por ponte estaiada na Ponta da Praia, proposta pelo Governo Serra, com quatro faixas de rolamento para veículos leves e pesados, além de faixa para pedestres e ciclistas. Requer uma altura mínima de 85 metros, exigindo grandes extensões nas cabeceiras. Estava estimada em R$ 910 milhões, mas há controvérsias sobre eventuais custos adicionais com desapropriações. - Outra solução. Participe da enquete pelo Facebook


1 Comentários \| Comente o texto

Enviado por Bruno Januzzi em 17/01/2012 (Florianópolis) Pessoal, apenas a título de colaboração eu queria sugerir uma idéia que eu nunca vi ser colocada em pauta nesta questão da travessia Santos - Guarujá. Creio que uma solução muito econômica e bastante viável é a colocação das balsas de travessia alinhadas numa fila contínua, que se tornaria uma espécie de ponte "montável", que permitiria a passagem de um tráfego por minuto muito maior do que a travessia de balsa atual. No momento da travessia do navio no canal, haveria o desacoplamento de uma das balsas, se abriria espaço para a passagem do navio e logo em seguida seria feita uma nova acoplagem das balsas e o fluxo voltaria ao normal. Obviamente o fluxo seria menor do que uma ponte enorme ou do que um túnel enorme, mas o investimento seria próximo de zero e o aumento de fluxo seria muito substancial. Um abraço ao Jama e a ao Tércio, Bruno Januzzi

Em Debate por Jorge Hori

• Jorge Hori

Consultor em inteligência estratégica, nos setores público, privado e de organizações sociais. Mantém um blog próprio e coluna-blog no portal da Copa.