O “Freight Forwarder” ou Transitário de Carga é conhecido como a pessoa física ou jurídica que providencia o transporte marítimo de carga de terceiros, mediante remuneração, normalmente um percentual sobre o valor de frete pago mais despesas. Atua geralmente por conta e ordem do embarcador.

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Função dos Freight Forwarders

Internacionalmente o “freight forwarder (ocean)”  é conhecido como a pessoa física ou jurídica que providencia o transporte marítimo de carga de terceiros, mediante remuneração, normalmente um percentual sobre o valor de frete pago mais despesas. Atua geralmente por conta e ordem do embarcador.
Pode, no entanto, atuar como transportador principal, desde que no contrato de prestação de serviços exista cláusula específica nesse sentido, e, também, que haja previsão legal para tanto. No Canadá, por exemplo, tanto a legislação quanto a jurisprudência locais, determinam ser o armador-proprietário do navio o efetivo transportador (a menos que exista contrato de afretamento a casco nu, quando, então, o afretador a casco nu será o responsável), independente do transportador principal.
No Brasil o “freight forwarder” atua por conta e ordem de terceiro, e até como despachante aduaneiro, nos termos do Decreto 646/92. Portanto, por conta e ordem do embarcador.

(Fonte: Site http://www.salgues.com.br/vartigos.php?cod=20)

Diferenças entre Freight Forwarders e NVOCC

Muitos não entendem uma vez que se trata de funções complementares dentro do segmento de transportes de carga mas, como em outros setores, existe uma linha divisória. Os Freight Forwarders são empresas que , a grosso modo, mandam os fretes (cargas) para frente, fazem acontecer os processos da cadeia logística levando a carga até o seu destino final . Êles cuidam do desembaraço , embarque ( alguma vêzes fazem até a reserva de praça no navio para o cliente), desembarque no destino e até entrega na porta do cliente final. Já os NVOCCs são empresas consolidadoras de carga que foram criadas , nos anos 80, pelos próprios armadores que preferiam não se dedicar a consolidar pequenas cargas. Os NVOCCs então, compram espaço nos navios full-containers para embarcar seus containers com cargas consolidadas de diversos clientes. Acontece que com o tempo os NVOCCs começaram a vender containers cheios também para seus clientes (H/H com carga de um cliente só) , tornando-se de certa forma concorrentes dos próprios armadores . A sigla NVOCC significa Non Vessel Operator Common Carrier ou , numa tradução literal , carregador que não é operador de navio.
Estamos agora em pleno início da era dos mega Freight Forwarders, a recente compra da AEI (ainda sujeita a aprovação do governo americano e da UE) pelo Deutche Post AG (correio alemão) através da sua subsidiária Danzas é prova concreta disto. O valor da transação foi de usd1,14 bi . A maioria dos grandes Freight Forwarders tem uma divisão NVOCC para tender seus clientes.
No caso das empresas puramente NVOCCs é mais comum haver um acordo de parcerias do que uma fusão uma vez que , normalmente cada um é especialista em uma região do globo é o serviço do parceiro vai complementar o seu próprio.
Seria interessante termos os profissionais da área debatendo no fórum da Comexnet para que os membros da comunidade pudessem aumentar os conhecimentos sôbre este importante segmento de transporte de cargas.

(Fonte: Portal ComexNet)