O Porto do Pecém, no Ceará, está se mobilizando de todas as formas para atrair maior quantidade e diversidade de cargas em médio prazo. Nos últimos meses, as ações estão concentradas no intercâmbio internacional, com troca de informações com delegações européias, como do Porto de Roterdã, na Holanda, e também norte-americana, como do complexo portuário de Virgínia. Assim, conhecendo diferentes modos de gestão das operações e de toda a cadeia logística, o porto cearense busca se efetivar como um dos principais pólos econômicos do Nordeste em um futuro próximo.
A administração do Pecém afirma reiteradamente que parcerias com portos internacionais são fundamentais para aumentar o ritmo da modernização de sua área operacional. Com a infra-estrutura disponível, a intenção é atrair frutas, carga geral e insumos para a produção siderúrgica e de petróleo.
Localizado a 63 quilômetros da capital Fortaleza, o porto cearense conta com o trunfo de contar com um canal de acesso ao cais de grande profundidade. O calado mínimo, atualmente, é de 16 metros. Em termos de comparação, o Porto de Santos (SP), o principal do País, corre contra o tempo para ampliar a profundidade de seu canal para 15 metros, número considerado pelos gestores como suficiente para torná-lo o hub port do continente.
Além das condições naturais, o complexo portuário do Pecém oferece uma tarifa para movimentação de contêiner inferior a de outros portos da região Nordeste. Por isso, a comunidade portuária local pede que o governo federal dê atenção prioritária ao Porto. No entanto, isso não está, no momento, nos planos do ministro dos Portos, Pedro Brito, que apontou, além de Santos, Rio Grande (RS), Paranaguá (PR), Vitória (ES), Itaguaí (RJ) e Itaqui (MA) como os seis portos prioritários do Brasil.
Como nem tudo são flores, algumas das queixas a respeito das operações portuárias no porto cearense englobam a baixa/média produtividade das atividades no cais, já que os píeres de atracação do porto são do tipo offshore, localizados a uma distância de quase três quilômetros da retroárea em que ficam os terminais. Assim, os navios têm que descarregar os contêineres um a um em carretas que os levam aos terminais, onde é realizada uma nova operação de descarga.
Como é possível notar, Pecém conta com vantagens e desvantagens para a movimentação de mercadorias, assim como qualquer porto no Brasil e no mundo. Falta, no entanto, ajustes de sintonia fina de sua gestão, a cargo da CearáPortos – órgão do governo estadual. Nesse cenário, é possível afirmar que a opção do governo federal em priorizar determinados portos deixou comunidades de outros locais mordidas e cheias de vontade de mostrar trabalho.
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Website: www.cearaportos.ce.gov.br
