São apenas oito anos de existência e seguidas mostras de grande potencial no setor portuário nacional. Estamos nos referindo ao Porto do Itaqui, no Maranhão, nordeste brasileiro. Depois de trocar o som dos tambores do congo no Espírito Santo, Ângelo José Carvalho Baptista passou para o reggae (nascido na Jamaica), ao assumir a Empresa Maranhense Portuária (Emap), no dia 17 de outubro do ano passado.
* Itaqui quer ser a referência do Brasil no Atlântico Norte
* Novas linhas de cabotagem para os portos do Nordeste
* Saída do presidente da Codesa frustra portuários capixabas
Ângelo Baptista ao traçar um comparativo entre a Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), onde foi presidente de 25 de setembro de 2007 a outubro de 2008, e a Emap, observa que os portos de Vitória e o do Itaqui são semelhantes, quando se trata de faturamento “os valores se aproximaram”. Em Vitória, o Porto fechou o ano com R$ 70 milhões. Já o Porto do Itaqui registrou R$ 77,8 milhões. Isso representa lucro líquido, para a Emap, de cerca de R$ 10 milhões comparado ao mesmo período anterior.
O presidente disse, ainda, que a diferença entre os portos consiste no volume de cargas – “no Itaqui a movimentação é bem maior por suas condições naturais, extremamente favoráveis”. Isso possibilita a recepção de navios de grande calado. Outra particularidade do porto é a sua vocação para o transporte de granéis líquidos. Isso o torna o principal entreposto de derivados de petróleo do norte e nordeste do Brasil.
Outra diferença entre as duas empresas portuárias está na saúde financeira. Baptista lembra que, ao assumir a Codesa, encontrou um passivo complexo e isso foi um grande desafio de sua administração. Já ao sair a Docas capixaba, a situação era outra: empresa saneada e voltada para o desenvolvimento.
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Porto do Itaqui |
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Localização |
Baía de São Marcos, São Luiz (MA) |
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Profundidade/largura |
27 metros de profundidade e 1,8 km de largura |
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Nº de Berços |
06, com 19m de profundidade na maré baixa |
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Valor do frete dos navios |
Entre US$ 50 mil a US$ 70 mil por dia |
A situação é diferente com relação à Emap. Ao assumir, o técnico portuário encontrou uma empresa financeiramente estável, apenas necessitando de uma reforma administrativa para incentivar o seu crescimento e desenvolvimento. A reforma administrativa refere-se ao corte de contratações de terceirizados, em cargos técnicos.
Baptista abrirá o primeiro concurso público na história da Emap, aja no segundo semestre deste ano. Outra reestruturação é quanto à redução do número de cargos de confiança e de chefia em, no mínimo, 30%. As decisões, definidas pela diretoria da empresa, passarão, agora, pelo crivo do Conselho de Autoridade Portuária (CAP), ainda em fevereiro. A Emap já promoveu a redução de 20 pessoas do seu quadro funcional.
Itaqui tem planos ambiciosos e quer ser o principal porto do Brasil
A crise econômica, que se faz sentir no Brasil desde o ano passado, mexe com os portos e o Porto do Itaqui não é diferente. A Emap anuncia que a empresa já está se adequando a nova realidade de mercado e, com isso, será realizada uma revisão orçamentária, prevista para o mês de março. A idéia é reduzir custos para manter os resultados apresentados até o momento. Mesmo assim, Baptista prevê crescimento para os próximos dois anos, tornando-se um dos melhores portos do país.
Em 2008, o Porto do Itaqui movimentou 13,3 milhões de toneladas – 25% a mais no orçamento da empresa em relação ao ano anterior. Mas, com a crise econômica o cenário é outro, mesmo assim, Baptista fala em investimentos para o Porto e isso significa obras estruturais e dragagem.
O Porto do Itaqui vai ganhar um novo berço, o de número 108. Uma espécie de prolongamento do berço 106, onde são movimentados derivados de petróleo. A obra está estimada em R$ 80 milhões e contará com dinheiro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A recuperação das estruturas dos berços 101 e 102 e a dragagem de todos os berços custarão R$ 220 milhões.
Website: www.portodoitaqui.ma.gov.br
