A última reunião do ano do Conselho de Autoridade Portuária (CAP) do Porto de Imbituba teve como principal abordagem a mobilização da Administração do Porto e dos operadores portuários para ampliar as ações de cuidado ambiental referentes às movimentações de granéis sólidos. O objetivo é estabelecer rotinas operacionais com o cumprimento das melhores práticas no manuseio de granéis sólidos, tanto na carga e descarga dos navios como no transporte interno, recepção e expedição nos armazéns e transporte final, reduzindo ao máximo a emissão de poeiras geradas nas movimentações envolvendo esse tipo de carga.

As rotinas incluem o coque verde de petróleo (petcoke), o óxido de ferro, sal, fertilizantes, bauxita, hulha, clínquer, barrilha e grãos agrícolas, representando 80% de todas as cargas movimentadas no porto local. Tal perfil de carga demonstra, segundo o presidente do CAP, Gilberto Barreto, sua importância econômica para toda a região de influência de Imbituba e a necessidade de investimentos na modernização das operações, de modo a não conturbar a vida da comunidade no entorno dos ambientes de atividade portuária.

Para Barreto, existe a clara percepção de que não basta o cumprimento dos limites legais, é necessário ir mais além até atender o nível de conforto exigido pela população.

“A cidade de Imbituba suportou a poluição gerada pela movimentação do carvão durante décadas e ainda as descargas de óxido de ferro e de dióxido de enxofre da extinta ICC (Indústria Carboquímica Catarinense), que gerava chuva ácida. A ICC fechou, o carvão acabou e a cidade sobreviveu. Agora a população não tolera, com a mais justa razão, nenhum tipo de dano ambiental ou desconforto por qualquer tipo de poluição”.

Para o administrador do Porto, Jeziel Pamato, já há diversas exigências estabelecidas para os operadores portuários, como a paralisação das operações a partir de determinada velocidade de vento, vedação das caçambas que trabalham na retirada dos granéis dos porões dos navios, colocação de lonas no costado para evitar queda de carga no mar, estanqueidade dos veículos rodoviários e limite de carga por veículo, além da limpeza dos cais e vias de circulação viária.

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