A atividade portuária tem especificidades, detalhes e segredos que a maioria das pessoas desconhece. Deputados e ex-deputados federais da nossa região contam, por exemplo, que é muito raro encontrar em Brasília um parlamentar da capital ou do interior paulista e de outros estados que tenha noção das necessidades de um porto, ou pelo menos de um porto com a dimensão do de Santos.

Mesmo aqui na Baixada Santista, onde é muito difí­cil encontrar alguma família que não tenha algum profissional vinculado ao Porto, as questões portuárias fogem da compreensão da maioria das pessoas. O tema é super-importante para as cidades daqui pelo peso que o embarque e o desembarque de cargas e as atividades ligadas a essa movimentação têm na economia regional. Mesmo assim, é muito difí­cil escrever reportagens e editoriais sobre esse assunto que provoquem interesse e levem compreensão ao cidadão leigo em coisas do porto.

Você que acompanha o PortoGente é a exceção que confirma essa regra. Escrever sobre porto para você ler é mais fácil. Você tem noção da logí­stica da movimentação das cargas, da dinâmica do trabalho, dos percalços todos (incluindo os salteadores de estradas) que um motorista de caminhão enfrenta para trazer ou levar a carga daqui, dos contratos irregulares que loteiam a área do cais, essas coisas todas.

Mas será que são essas as preocupações da comunidade em relação ao porto?

Dia desses o novo presidente da Codesp, José Roberto Serra, respondeu ao vivo perguntas dos telespectadores num programa de televisão. É um exercício interessante acompanhar as perguntas que foram feitas a ele:

1.    Leonardo, de Guarujá, fez uma pergunta polí­tica. Queria saber como o presidente da Codesp analisava as crí­ticas da senadora Kátia Abreu ao novo marco regulatório da atividade portuária no Brasil;

2.    Dirce, de Santos, perguntou se a Codesp oferece treinamento para o jovem que busca o primeiro emprego;

3.    Valdomiro, também de Santos, queria saber se a ligação ferroviária Santos - Cubatão - Guarujá deveria ter controle estatal;

4.    Deolinda, de São Vicente, pediu a opinião de Serra sobre a construção de uma ponte indo da avenida Nossa Senhora de Fátima até o Monte Cabrão, do outro lado do mar;

5.    Uriel, de Santos, apresentou questões sobre as regras trabalhistas para o porto privado, a situação do fundo de pensão Portus (a Codesp tem dí­vida grande com ele) e a contribuição da Codesp e dos operadores, num cenário de duplicação da movimentação atual de cargas, para meio ambiente, trânsito e estacionamentos.

6.    Marcos, de Vicente de Carvalho, pediu detalhes sobre a saída dos moradores de Conceiçãozinha para a construção de um terminal portuário lá.

Lógico que existem na comunidade outras dúvidas e preocupações em relação ao Porto de Santos, principal pólo gerador de emprego e renda na Baixada ao lado das indústrias de Cubatão e da atividade turí­stica. Mas essa é uma amostragem que serve de referência.