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43.938 comentários já feitos
Acompanhar a movimentação sindical em portos é comum para o governo
Afinal de contas que democracia é essa que ao invés de dar o direito da livre ma...
(CAETANO ESTIVADOR RJ - Rio de Janeiro)
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Acompanhar a movimentação sindical em portos é comum para o governo
Pois é, Da. Dilma, só trabalhador merece investigação no seu governo. Que tal in...
(Zé do Porto - Santos)
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Acompanhar a movimentação sindical em portos é comum para o governo
acho até importante o serviço secreto da pf,mas que pena que os corruptos politi...
(chagas - santos sp)
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Dilma estaria batendo um bolão?
Ela deveria chutar assim umas caixas de remédios para a população pobre e miserá...
(Mauro - Belém)
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Prorrogação de contratos após 93 passou na forma facultativa
É tanta pilantragem em jogo que nao se cria um ambiente saudável de investimento...
(Milton - Campinas)
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Não é tão simples assim: o PLC 9/2013 e a não obrigatoriedade da contratação do trabalho avulso
parabens foi o melhor e mais coerente de todos os comentarios, eu li definiu tud...
(Matheus Antonio D&rs - navegantes)
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Trabalhadores capixabas sofrem 6 acidentes em média por mês
entre os comentários aqui postados, apenas o do STEFANO de Itajaí retrata a real...
(João Batista Dias - Imbituba)
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Não é tão simples assim: o PLC 9/2013 e a não obrigatoriedade da contratação do trabalho avulso
Muito boa sua matéria Srs Carla, sou estivador de São Francisco do Sul e nós est...
(Christian Miranda - São Francisco d)
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Porto de Santos em crescimento, apesar de você
Supunha que um santista, professor da Unicamp, tivesse uma ideia melhor que um m...
(Nelson Moita - Santos)
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O que a AGU tem a dizer sobre a dívida da Libra Terminais?
Nada é surpresa em se tratando da AGU e do Luiz Adams: pois em negociatas a AGU ...
(e far - porto alegre)
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O que a AGU tem a dizer sobre a dívida da Libra Terminais?
Caros, obter entrevistas e até informações sobre o processo que envolve oito dis...
(Jornalismo Portogent - Brasil)
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O que a AGU tem a dizer sobre a dívida da Libra Terminais?
PORTOGENTE, nessa altura seria interessante entrevistar a diretoria do porto par...
(Pedro Portuário - Santos)
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Ação popular sobre o caso Libra Terminais-Codesp no Ministério Público
Incrível: a atual Juíza Federal se deu por suspeita na ação popular contra a neg...
(JJPena - São Vicente)
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Portos no caminho da modernização pós-8.630
Se modernização é isso, salve-nos Deus. ...
(Jupera - Santos)
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O que a AGU tem a dizer sobre a dívida da Libra Terminais?
E as gravações da Operação Porto Seguro a respeito da negociata entre a Codesp e...
(Zé do Porto - Santos)
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Não é tão simples assim: o PLC 9/2013 e a não obrigatoriedade da contratação do trabalho avulso
É um grande derrespeito com com quem carrega esse país nas costas ha mais de cem...
(leal - angra dos reis)
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Não é tão simples assim: o PLC 9/2013 e a não obrigatoriedade da contratação do trabalho avulso
Carla Regina: Esta Lei permite que as empresas contratem fora das regras da CLT ...
(Lourivando - Brasília)
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MP 595, Lei 8.630, economia e democracia
Uma coisa também é certa na esteira do novo marco regulatório portuário: a futur...
(tecnólogo - Guarujá)
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MP abre caminho para competição entre portos públicos e privados
MP – Derrota ou Vitória – Trabalhador. A MP 595/2012 foi aprovada pela câmar...
(Márcio Franco de Cas - Itacoatiara)
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O plano para o retorno dos trens regionais em São Paulo (2) - continuação
Paulo Roberto parabéns pelo excelente artigo Sílvio...
(SILVIO DOS SANTOS - Florianópolis)
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MP abre caminho para competição entre portos públicos e privados
E os "bagrinhos" que se cuidem...a delimitação da nova poligonal da área do port...
(tecnologo - Guaruja)
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Finalizar a votação da MP dos Portos antes das 23h, dá?
Destaque para: "Chinaglia disse ainda que o governo poderá apoiar um dos des...
(Rafael Pinheiro Ferr - VITÓRIA/ES)
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Câmara aprova vigilância dos portos pela guarda portuária
Não entendo como o Brasil não tem uma corporação especializada no policiamento p...
(Mauricio Ottoni - vit´ria)
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Túnel do tempo: a Moore–McCormack Lines - continuação
Os ex-Moore Mc já tiveram 5 encontros o último em set/12 e deveremos ter o próxi...
(Noslen - Santos)
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Oposição consegue obstruir votação da MP dos Portos e nova sessão será convocada ainda hoje
Meus caros deputados sou trabalhador Portuário e toda a comunidade portuaria est...
(Alaim J. VENTURA - Itajai)
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Texto publicado em 16/05/2012 - 05:37
Como viajar no Frecciarossa, o trem de alta velocidade italiano
por Sílvio dos Santos *

Caros leitores,
Hoje, falaremos das ações necessárias para uma viagem a bordo da Flecha Vermelha, o trem de alta velocidade da Trenitalia, apresentadas em vídeo no artigo anterior.

************************************

Os trens de alta velocidade da Trenitalia têm públicos distintos: as viagens de negócios dos executivos das empresas italianas e estrangeiras em suas viagens para reuniões, inspeções ou visitas técnicas, as viagens pessoais de la\er, saúde e visita à familiares da população adulta ao longo de todo ano e as viagens de turismo dos adolescentes, crianças e seus pais, durante os períodos de férias escolares. O acesso à estação ferroviária é realizado por táxis, veículos das empresas, veículos próprios e ônibus, dependendo do tipo de público.

O painel de horários indica claramente os destinos, hora e plataforma dos próximos trens que partirão da estação, condição que permite aos usuários chegar para o embarque com apenas 15 minutos de antecedência, uma vez que a validação do bilhete é realizado pelo próprio passageiro, assim como o embarque de suas bagagens. Posteriormente, ocorrerá a conferência do bilhete a bordo do trem pelos inspetores da companhia ferroviária.

O acesso à plataforma de embarque é realizado facilmente. Na plataforma, o passageiro encontrará indicações da posição das 1ª e 2ª classes, assim como a localização do seu vagão, condição que permitirá que o mesmo aguarde e faça o embarque rapidamente. A permanência do trem nas estações é curta, algo em torno de 2 a 3 minutos.

Fotos: Sílvio dos Santos

Frecciarossa da Trenitalia – Flecha Vermelha –, o trem de alta
velocidade italiano, Estação de Milano Centrale - 2012


Estação de Veneza Santa Lúcia - 2012

Ao entrar no vagão, o passageiro depositará suas bagagens nos lugares indicados, normalmente nas extremidades junto às portas, e em seguida procurará a posição da sua poltrona. Internamente, encontrará também as indicações dos banheiros e do vagão-restaurante.
 
Uma vez instalados em suas poltronas, os passageiros aguardam a partida do trem, que ocorre invariavelmente no horário exato, fato que lhes dará a confiança e a certeza que estão viajando num sistema de transporte pontual, confortável e seguro.

* Sílvio dos Santos foi gerente de Transportes Hidroviários e Marítimos da Secretaria de Infraestrutura de Santa Catarina e conselheiro dos CAPs dos portos de Imbituba, Itajaí e São Francisco do Sul. É mestre em engenharia pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC). Iniciou sua vida profissional como engenheiro da Cia. do Metropolitano de SP e trabalhou também na Ferrovias Paulistas S.A. (Fepasa), Ferrovia Norte Brasil (Ferronorte) e no Escritório Técnico Figueiredo Ferraz. Seus cursos de especialização em navegação fluvial, portos e ferrovias foram realizados na França com bolsa da ACTIM. Professor de Planejamento de Transportes na Poli-USP, no IME e na Universidade Católica de Santos, onde também lecionou a disciplinas Portos e Navegação Fluvial. Na UFSC foi professor de Ferrovias e Portos, Rios e Canais, durante o estágio de docência. Na Única, em Florianópolis, lecionou a disciplina Transportes e Seguros do Curso de Administração em Comércio Exterior. Atualmente, é engenheiro do Laboratório de Transportes e Logística no convênio da Secretaria de Portos (SEP) com a UFSC. Tem dois livros publicados pelo Cengage Learning: Qualidade e Produtividades nos Transportes - 2008 - co-autor e Transporte Ferroviários - história e técnica - 2011.
Comentários ( 1 )
Enviado por Paulo Roberto Filomeno em 16/05/2012 (SCS, SP)

Estamos tão desacostumados ao transporte ferroviário de passageiros, que ao ler a descrição do Prof. Silvio, lembrei-me que quando tinhamos trens aqui, afora pequenas diferenças, era tudo igual! Mas quem se lembra? Ou quem não viu, talvez não imagine que era tudo tão simples.


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